Россия и Украина атакуют суда и порты друг друга — зерновой экспорт обеих стран падает

Украина столкнулась с серьезными трудностями при экспорте зерна через Черное море после того, как Россия усилила удары по коммерческим судам. Москва проводит атаки на фоне продолжавшихся неделю интенсивных ударов Украины по российскому судоходству, пишет Financial Times.

В результате российских атак беспилотников мощности по хранению грузов в Одессе, крупнейшем морском порту Украины, сократились на треть, сообщает компания морской безопасности Ambrey. Некоторые судовладельцы отказываются направлять суда в этот район, а часть трейдеров приостановила закупки в Одессе.

По данным украинской портовой администрации, за последние две недели в результате десятков атак на порты и суда погибли 11 человек, включая работников портов и иностранных моряков.

«Россия четыре дня подряд атакует порты и терминалы. Теперь суда не хотят заходить, — заявила зерновой аналитик из Днепра Маша Беликова. — Члены экипажей были ранены и погибли, а для любого судовладельца это серьезный фактор».

По ее словам, внутренние закупочные цены в украинских портах фактически «исчезли», а судовладельцы перестали предоставлять расценки на перевозки.

Черноморский маршрут имеет критическое значение для украинской экономики и мирового продовольственного рынка. Россия и Украина вместе обеспечивают около трети глобального экспорта пшеницы. После выхода Москвы в 2023 году из поддержанной ООН инициативы по безопасному коридору Киев использовал прибрежный маршрут, чтобы восстановить поставки из Одессы и соседних портов до довоенного уровня.

Трейдеры теперь обсуждают перенаправление части зерна по Дунаю с последующей отправкой через румынский порт Констанца. Этот маршрут уже использовался на начальном этапе войны, отметила Беликова.

Некоторые суда остановились за пределами украинских территориальных вод, чтобы заново оценить угрозу российских ракетных и беспилотных ударов. Страховые тарифы при этом резко выросли, сообщил аналитик украинской компании International Seaborne Market Павел Сосновский.

«Несколько страховщиков полностью приостановили покрытие военных рисков для рейсов в украинские порты», — сказал он.

Проблемы испытывает и российский морской экспорт. Объемы перевозок снижаются, по меньшей мере отчасти из-за угроз судоходству в Азовском море, где Украина усилила атаки на топливные танкеры и вспомогательные суда.

По данным украинского командующего Роберта Бровди, за одну ночь морские дроны атаковали 11 российских судов в Черном и Азовском морях. Среди них были пять нефтяных танкеров, один танкер для перевозки сжиженного природного газа и три сухогруза.

Министерство транспорта России принимает все меры, «чтобы облегчить грузовую логистику в условиях растущего числа вражеских атак» на суда в Азовском море, сообщал «Коммерсант». По данным газеты, стоимость страхования военных рисков для российских перевозок также резко увеличилась, а некоторые компании полностью отказались предоставлять такое покрытие для судов в регионе.

Аналитики снизили прогноз экспорта российской пшеницы в июле на величину до 20%. Помимо атак на судоходство, на оценку повлияли поздний урожай и топливный кризис в России, писал «Коммерсант».

Рост рисков в Черном море уже отразился на ценах. Наиболее активно торгуемый фьючерс на пшеницу в Чикаго в четверг подорожал до $6,95 за бушель, достигнув максимума за два года. Стоимость мукомольной пшеницы в Париже поднялась до самого высокого уровня за 17 месяцев.

«Рынок начинает понимать, что это не обычный краткосрочный скачок цен из-за ситуации в Черном море, который, как правило, довольно быстро сходит на нет. Последствия могут оказаться масштабнее: оценки экспорта как России, так и Украины в дальнейшем придется существенно снизить, а значит, положение с мировыми запасами зерна и пшеницы станет менее благоприятным», — заявил управляющий директор аналитической компании SovEcon Андрей Сизов.

Эскалация происходит в момент, когда перспективы мирового предложения зерна начали ухудшаться после периода сравнительно высоких урожаев. Одновременно война с Ираном увеличила стоимость топлива, удобрений и морских перевозок.