Россия использовала танкеры теневого флота для запуска разведдронов над ядерными объектами Европы, выяснил IISS

По данным института, морская разведывательная кампания продолжалась 15 месяцев и затронула 13 европейских стран. С августа 2024 года по февраль 2026 года она была направлена на выявление уязвимостей в системе противовоздушной обороны НАТО.

Целями операций становились военные базы, аэропорты и ключевые объекты гражданской инфраструктуры.

IISS сопоставил конкретные случаи появления беспилотников с местоположением судов российского теневого флота. Одной из главных целей стала авиабаза RAF Lakenheath в графстве Суффолк — американский объект, который готовился к размещению ядерных боеприпасов. В ноябре 2024 года над ней и еще тремя американскими объектами в Англии в течение недели фиксировались вторжения дронов.

Похожие эпизоды были зафиксированы и у стратегических ядерных объектов в континентальной Европе. Беспилотники появлялись в районе строго охраняемой базы подводных лодок Иль-Лонг во французской Бретани, где размещена значительная часть французских сил ядерного сдерживания, а также у авиабаз в Бельгии и Нидерландах, способных принимать ядерное оружие.

После вторжения России в Украину в 2022 году массовая высылка российских разведчиков из европейских столиц серьезно ослабила традиционную сеть человеческой разведки Москвы на континенте. В ответ, считают аналитики, Кремль стал использовать санкционные коммерческие суда как скрытые мобильные платформы для запуска беспилотников.

Одним из ключевых судов в этой кампании аналитики называют российский танкер Hav Dolphin, находящийся под санкциями. Во время инцидентов у авиабазы в Суффолке он стоял у Халла, а позднее был замечен в районе Портсмута во время нарушения безопасности на французской военно-морской базе в декабре 2025 года.

По оценке аналитиков, Hav Dolphin мог использоваться как мобильный носитель сложных военных беспилотников дальнего радиуса действия, включая Orlan-10. Эти компактные многоцелевые аппараты способны действовать на расстоянии более 300 миль, что позволяет запускать их из международных вод или с оживленных торговых маршрутов.

В докладе IISS также описаны другие скоординированные морские операции. В одном из случаев беспилотники были запущены с российского разведывательного судна в направлении французского авианосца. География и хронология таких эпизодов, по оценке экспертов, указывают не на разрозненные инциденты, а на организованную государственную программу.

Еще один эпизод произошел 2 декабря 2025 года в Ирландском море — во время дипломатического визита президента Украины Владимира Зеленского в Дублин. Четыре крупных беспилотника военного типа в течение двух часов находились над ирландским военно-морским судном LÉ William Butler Yeats, после чего направились к побережью.

Во время этого инцидента в 37 милях от места событий находилось судно Vezhen под мальтийским флагом. Ранее его задерживали шведские власти в связи с повреждением подводных оптоволоконных кабелей в Балтийском море. Спутниковые данные также подтвердили присутствие поблизости второго, неидентифицированного судна, которое шло с отключенным транспондером, чтобы избежать отслеживания.

Западные политики и представители оборонных ведомств поначалу преуменьшали значение нарушений воздушного пространства и не спешили официально связывать их с Москвой. Эксперты по безопасности предупреждают, что такая осторожность выявила разрыв между оборонными возможностями Запада и политической готовностью их использовать.

В Морском командовании НАТО заявили, что альянс анализирует новые угрозы, связанные с запуском беспилотников с моря. Представители НАТО подчеркнули, что союзники ведут постоянное наблюдение за морским пространством и обладают необходимыми возможностями для ответа как на диверсии против инфраструктуры, так и на операции с использованием дронов, запускаемых с судов.