В воскресенье, 28 декабря, на юге Мексики с рельсов сошел пассажирский поезд, в результате чего погибли 13 человек, десятки получили ранения. Инцидент вновь дал повод оппозиции заявить о коррупции в железнодорожных и инфраструктурных проектах, продвигаемых при бывшем президенте Андресе Мануэле Лопесе Обрадоре.
Авария произошла на государственном Интерокеанском поезде, который курсирует через перешеек Теуантепек, соединяя Атлантический и Тихий океаны. Этот маршрут задумывался как инструмент экономического развития одного из наиболее бедных регионов страны, а также как альтернативный железнодорожный коридор для грузоперевозок, способный составить конкуренцию Панамскому каналу.
На опубликованных правительством снимках видно, что один из вагонов сорвался в пропасть, тогда как другой завис над обрывом.
Президент Клаудия Шейнбаум сообщила, что из 250 человек, находившихся в поезде, 13 погибли, 98 получили травмы, пятеро из них находятся в тяжелом состоянии. Выступая на утренней пресс-конференции, она пообещала провести «тщательный анализ произошедшего».
Власти пока не назвали причин схода поезда с рельсов в штате Оахака. Генеральная прокуратура объявила о начале расследования.
В результате аварии в штате Оахака пострадали почти 100 человек.
EPA
Интерокеанический маршрут, модернизировавший линию 1907 года, которая более века приходила в упадок, был одним из ключевых инфраструктурных проектов предшественника Клаудии Шейнбаум, покинувшего пост в прошлом году.
Как и ряд других государственных строек, включая новый аэропорт Мехико, этот проект был передан под управление мексиканских военных. В прошлом году Лопес Обрадор заявлял, что один из его сыновей, Гонсало «Бобби» Лопес Бельтран, курировал проект интерокеанского поезда на безвозмездной основе.
Оппозиционная Институционно-революционная партия (PRI) заявила, что произошедшая трагедия требует «немедленных ответов».
Лидер PRI Алехандро Морено напомнил об аудиозаписи, опубликованной в прошлом году расследовательским онлайн-изданием Latinus, в которой упоминалась предполагаемая коррупция при заключении контракта на строительство поезда Майя на полуострове Юкатан.
На записи племянник Лопеса Обрадора, предположительно, говорит подрядчику: «Когда поезд Майя сойдет с рельсов, это будет еще одна проблема».
«Эту трагедию нельзя рассматривать отдельно от модели управления, при которой родственники, друзья и приближенные к власти получали выгоду от государственных проектов без должного планирования и реального контроля»,—написала партия PRI в соцсети X, потребовав провести полный аудит подобных инициатив.
Шейнбаум отвергла заявления Морено, заявив на своей ежедневной пресс-конференции в понедельник, что она «не собирается вступать в дискуссию с председателем PRI», и подчеркнув, что поезд эксплуатировался с соблюдением всех требований безопасности.
Лопес Обрадор и члены его семьи ранее неоднократно отрицали обвинения в коррупции и злоупотреблении влиянием.
В открытом письме 2022 года, написанном совместно с Андресом Мануэлем Лопесом Бельтраном, еще одним сыном бывшего президента, Лопес Бельтран утверждал, что они стали жертвами политического преследования, а критические публикации в СМИ основывались на домыслах, показаниях третьих лиц, слежке и предвзятом освещении.
Они «категорически отрицали», что действовали в интересах каких-либо предпринимателей при реализации государственных проектов, включая поезд Майя, назвав подобные обвинения «беспочвенной клеветой».
Сход поезда с рельсов стал уже третьим инцидентом на интерокеаническом маршруте с июля. Один из них произошел 20 декабря, когда поезд столкнулся с грузовиком на железнодорожном переезде. Аварии также фиксировались и на линии поезда Майя.
Именно участок, где в воскресенье произошла катастрофа, рассматривался как ключевой элемент так называемого интерокеанического коридора, который власти продвигали как основу для превращения региона в центр промышленности и экономического развития.
Туристический поезд Майя, курсирующий по полуострову Юкатан и являющийся вторым крупным железнодорожным проектом Лопеса Обрадора, также подвергался критике. Проект обвиняют в нанесении экологического ущерба, резком росте стоимости и низком пассажирском спросе.