Выход первого электромобиля Ferrari вызвал резкую реакцию инвесторов и поклонников бренда. Представленная модель Luce стоимостью 550 000 евро спровоцировала волну критики в соцсетях, а акции компании на торгах в Милане во вторник упали почти на 8%.
Многие пользователи называли автомобиль «оскорблением марки» и «поразительно невыразительным». Дизайн Luce разработала студия LoveFrom бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва. Электромобиль получил футуристичный кузов с большим количеством стеклянных поверхностей и заметно отличается от традиционных моделей Ferrari.
Глава Ferrari Бенедетто Винья ранее признавал, что внешний вид машины будет «поляризующим», подчеркивая, что «люди боятся всего нового». Один из авторов проекта, промышленный дизайнер Марк Ньюсон, также заявил Financial Times, что команда понимала риск неоднозначной реакции.
Luce стала первым полностью электрическим Ferrari и одновременно первым пятиместным спорткаром компании с запасом хода около 530 километров. Запуск модели происходит на фоне растущих сомнений в спросе на электрические автомобили в сегменте люксовых спорткаров, где аудитория традиционно ориентирована на бензиновые двигатели.
Итальянская Lamborghini недавно отказалась от планов выпустить полностью электрическую модель Lanzador к 2030 году и решила сосредоточиться на гибридах. Lotus также скорректировала стратегию в пользу подключаемых гибридов, а Bentley сохранила планы по выпуску электромобиля, но отказалась от полного перехода на электротягу после 2035 года.
В Ferrari при этом открыто говорят, что Luce рассчитана не на традиционных поклонников марки. Половина гостей на трехдневной презентации модели ранее не владели автомобилями Ferrari — обычно доля таких приглашенных составляла лишь 10–20%.
Компания также впервые решила не отдавать приоритет постоянным клиентам при оформлении заказов. В Ferrari рассчитывают привлечь новую аудиторию, в том числе поклонников электромобилей и предпринимателей из технологической сферы.
Стартовая цена Luce в Италии составит 550 000 евро, что делает модель самой дорогой в линейке Ferrari за пределами суперкаров. Для сравнения, четырехдверный Purosangue стоил от 450 000 евро.
Аналитики считают, что компания ориентируется прежде всего на состоятельных клиентов из технологической индустрии. По мнению независимого эксперта Скотта Шервуда, Ferrari в первую очередь важно заполнить книгу заказов, а не убедить в привлекательности модели традиционную аудиторию бренда.
Несмотря на критику, руководство Ferrari заявляет, что не опасается за финансовые показатели проекта. Винья подчеркнул, что компания изначально закладывала прибыльность модели даже при ограниченных объемах производства. К 2030 году Ferrari теперь планирует, чтобы полностью электрические автомобили составляли около 20% модельного ряда — вдвое меньше первоначальной цели.